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呆哥02年离家出走

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首次录得扣非后净利润亏损年报显示,南国置业在2017年度录得营业收入和归属于上市公司股东的净利润分别达到31.66亿元和5737.44万元,双双同比增长。不过,2017年,南国置业的房地产业务毛利率较上年同比下滑9.66个百分点,这是其自2014年以来连续第4年同比下滑。同时,2017年度,南国置业扣非后净利润为亏损9404.92万元,同比下滑321.22%,这也是南国置业自2009年上市以来首次录得扣非后净利润亏损。

但是,京威股份似乎并未意识到这份风险,对于已经在新能源布局了三年,同样不停“买买买”的京威股份而言,资质是其万事具备后急需的“东风”,也是决定其所有投资能否获得回报的关键。随着工信部清退“僵尸”企业,越来越稀少的整车资质正在成为汽车业最稀缺的资源。而就在收购卡威的同时,京威股份坚定的继续产能大投资,2018年3月宣布将投资160亿元,在秦皇岛建设年产30万台新能源整车生产基地,同时设立全资子公司“秦皇岛德龙汽车有限公司”来实施该项目。德龙是京威2017年在德国设立的整车公司的名称。

责任编辑:张译文本报珠海10月22日电(记者吴冰、贺林平)由中央广播电视总台和广东省政府共同主办的第三届“21世纪海上丝绸之路”中国(广东)国际传播论坛22日在广东省珠海市开幕。300多名嘉宾围绕“大湾区建设助力‘海上丝路’交融”主题展开了深入探讨和广泛交流。

“过去采用人海战术的投行,现在会感到压力很大。”一家上市券商投行人士23日向记者表示。深圳一家大型券商保代23日向记者解释,国内的监管环境让投行沦落为“通道”,势必出现“产能过剩”。“在目前监管政策下,国内的投行从业者都只是做材料的机器,技术含量并不高,当市场环境发生变化,就很容易被降薪或者被裁;投行真正的价值应该在于价值发现、撮合交易。”

8月5日午间,鞍钢股份(000898.SZ)公告称,公司收取的金融机构开出的部分银行承兑汇票到期未获清偿,该“金融机构”为个别财务公司。公司持有的商业银行开出的银行承兑汇票均正常兑付。这事儿得追溯到8月1日该公司发布的一则《部分银行承兑汇票到期未获清偿的公告》,公告中称,公司在销售商品过程中,收取的部分货款为金融机构开出的银行承兑汇票。截至2019年7月31日,公司持有的银行承兑汇票人民币3.38亿元出现逾期未偿付情况,占最近一期经审计净资产的0.64%。公告并称,截至2019年7月31日,尚有未来可能被后手贴现方追索银行承兑汇票人民币4.94亿元,占最近一期经审计净资产的0.94%。

路透社报道称,有两名消息人士表示,北汽集团在今年早些时候通知戴姆勒,有意收购公司4%-5%的股份。按照戴姆勒目前的市值计算,北汽的收购资金接近30亿欧元。上述消息人士还指出,北汽集团已向地方政府寻求这笔股权收购的支持。截至发稿,澎湃新闻记者向北汽集团与戴姆勒中国求证上述事项,均未得到回应。

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